钣金件发出去：木架、护角与破损赔的那笔账

2015 年十月，一批电梯厅门套，86 件，2.4 米长，发到 180 公里外的工地。裸装，珍珠棉裹一层，四角套塑料护角，找的回头车，运费 1200。

第二天中午到货，卸车的时候数了 9 件坏的。6 件边角磕瘪，3 件面划伤。工地监理拍了照片发过来，一句话：这批不能用。

破在哪儿

6 件磕瘪的，伤都在同一个角，护角掉了。塑料护角是卡上去的，装车的时候一推，护角滑了，角直接顶在车厢板上。

3 件划伤的，伤在板面中间，一条 200 长的弧线。看位置是叠放的时候，上面那件的边在下面那件的面上拖出来的。

装车的是我们自己人。为了省一趟车，86 件全塞进一辆 6.8 米的车，叠了四层，层间只垫了 3mm 的珍珠棉。

珍珠棉不抗压

很多人以为垫了珍珠棉就没事。珍珠棉抗划，不抗压。3mm 的珍珠棉，密度 25，上面压 40 公斤，压到 1mm，硬的东西照样顶到底。

防划要 5mm 以上，防压要靠结构。边角要用 3mm 的密度板做护角，不是塑料的。密度板护角是 L 型，三面裹住，用打包带一勒，掉不下来。

一件门套两个护角，一个 3 块 5，一件 7 块。86 件 600 块。这 600 块当时省了，赔了 7200。

木架的钱不能省

2.4 米的件，超过 2 米就必须上架。木架是 40×60 的方木，做成长 2.5、高 1.2 的立架，一件一个槽，槽宽 60，衬 10mm 珍珠棉。

一个架子 380 元，装 10 件，86 件要 9 个架，3420 元。架子能回收，工地用完拉回来下次再用，摊到每件上一次 40 元。

这一车要是上架，运费从 1200 涨到 1800，因为架子占空间。加起来多花 2400，能保住 7200 的货。这笔账不难算，难的是当时没人算。

装车顺序也有讲究

门套是折弯件，不是一个平面，它有两条 60 的折边。平叠的时候折边朝上，上面的件压在下件的折边上，力全集中在两条线上。

正确的装法是立放，80 度，折边朝里，一件靠一件。件与件之间垫 5mm 珍珠棉，最外面用缠绕膜裹三层，打包带每 600 一道。

绑带的位置要避开折边。绑在折边上，一勒就是一个凹；绑在平面中间，力散得开。这一条写在装车单上，司机和装卸工都看得见。

责任怎么划

出厂前拍照，这是唯一有效的办法。每一件六个面，加一张装车后的整车照，照片带日期。到了工地，收货人先验外包装，包装破了再拆。

包装完好、里面坏了，是我们的责任；包装破了、里面坏了，是运输的责任。这一条要写进送货单，让司机签字。

这一车没拍照。司机说是装卸的时候磕的，工地说到货就是这样，扯了三天。末了我们认了 7 件，赔了 5600，另外 2 件现场修补，收了 800。

改进后的包装

十一月又发一批，同样的件，112 件。这次全部上架，9 个架不够，做了 12 个。护角换密度板，缠绕膜裹三层，每件包装成本从 12 涨到 30。

运费从 1200 涨到 2100。112 件的包装多花 2000，运费多 900。到货破了 1 件，是装卸的时候叉车顶的，现场就换了。

破损率从 10% 降到 1%。一年发 60 车，按一车赔 5000 算，一年省 30 万。包装多花的钱，一年不到 8 万。这个账，做一次就明白。

小件更容易出事

大件反而好办，大家都知道贵，装卸小心。出事最多的是小件：门套线、收边条、踢脚板，一米多长，一捆二十根，往车厢角落一扔。

小件要打捆，不能散装。一捆 20 根，两头各一个密度板护角，中间缠膜，捆成一根扁担。散装的小件，卸车的时候一抽，抽出一根，其他的全散在地上，踩几脚就废。

我们后来定了一条：一米以上的件一律打捆，一米以下的装纸箱，一箱不超过 30 公斤。这条规矩执行半年，小件补件从每月十几件降到两三件。

板材整车的运法见一车不锈钢板怎么运，出口件的木箱与熏蒸在不锈钢出口包装，第一批出口单踩过的坑可以看第一批出口单。